汽车零部件高低温疲劳试验机

一、产品性能特点

1、该控制器采用了当今控制领域先进的数字信号处理(DSP)技术,命令信号、控制信号全由高速DSP数字运算产生,从而提高了系统的可靠性和重复性。自从DSP数字技术引进国内后，它就全面替代了单片机,避免了单片机技术陈旧,运算速度慢,稳定性不好,可靠性低的弊病。DSP和计算机通过ISA总线进行通讯,最高采样速率为2000次秒,计算机通过中断方式实时采集试验数据。模拟器件设计而成,具有很高的数据采集和控制频率,可以达到10Hz。
信号发生器频率: 1000Hz ;
2、试验波形:正弦波、方波、三角波、斜波;
3、控制方式:全自动位移、荷载、变形三种控制;
4、具有稳幅PIDF控制功能;
5、试验软件运行在Win7环境下，支持研华、研祥、华北工控等 单双核工业控制计算机。

二、主要参数

1、最大静态试验力: ±500N , 2%-100%FS范围内示值精度不大于±1%。
2、最大动态试验力: ±500N ,幅值波动度不大于各档+2%FS，( 满足《JB/T9397-1999拉压疲劳试验机技术条件》)。

3、作动器最大振幅: ±50mm ,精度误差不大于±1%FS.
4、试验频率范围: 1- 10Hz。
5、主要试验波形：正弦波。
6、控制方式：全自动位移、荷载两种控制。
7、最大试验空间(_上压盘下端面至工作平台) ：不小于500mm.
8、两立柱间净距离: 430mm.
9、工作温度：- 50°C~ +150°C
10、温度波动度±1°C
11、箱内有效尺寸:：(mm) 270(深) x200(宽) x400(高) (参考)
12、作动器最大振幅: ±50mm ,精度误差不大于±1%FS.
13、大试验空间(上压盘下端面至工作平台) : 不小于500mm。

14、电机功率4kW。